国際天文学連合小惑星センター (IAU-MPC)は1日、新たな彗星（すいせい）の発見を確認する公告を発表しました。これは中国科学院紫金山天文台が発見したものです。現在、この彗星は近日点（その楕円軌道上で太陽に最も近づく位置）方向に向かって移動しており、来年には肉眼でも見える大きな彗星になる見込みです。

この彗星は小惑星センターから「紫金山・アトラス彗星」と命名されました。今年1月9日に中国科学院紫金山天文台地球近傍天体望遠鏡が初めて発見し、複数の機関の観測研究を経て、既に彗星活動を始めたことが確認されました。現在の軌道情報によると、この彗星は今のところは木星軌道の外側にあり、今後はその近日点方向に向かって移動し続け、来年8月には地球の軌道を横切って水星軌道の近くに到達します。

中国科学院紫金山天文台の地球近傍天体望遠鏡グループの趙海斌首席科学者は「彗星の明るさは徐々に増している。ますます太陽に近づくため、来年8月ごろには6等級を超える明るさになり、肉眼でも見える状態になるかもしれないが、最盛期（来年9月末）には相当明るくなる可能性がある。朝晩には、空に尾を引いた彗星が肉眼で直接見えるかもしれない」と述べました。

専門家は、地球の運行軌道は黄道（天球上における太陽の見かけ上の通り道）面にあり、この彗星が運行する軌道と黄道面は40度以上の角度差があるため、この彗星が地球軌道を通過しても、大惑星が地球と衝突することはないと分析しています。また注目すべきは、この彗星の軌道が極めて特殊な楕円形をしており、約6万年に一度しか観測機会がないため、非常に期待できるものだということです。

前出の趙氏によると、「その軌道は基本的に放物線に近く、公転周期は6万年以上を要し、太陽から最も近い距離はほぼ水星と同じで、太陽から最も遠い距離は3000天文単位以上に達するだろう。1天文単位は地球と太陽の平均距離にほぼ等しいことから、この3000倍以上に相当するものであり、極めて特殊なものだ」ということです。

中国初の容量メガワット（MW）級鉄-クロムレドックスフロー電池エネルギー貯蔵モデルプロジェクトがこのほど、内蒙古自治区で試験運用を終え、間もなく商用化されます。このプロジェクトは同技術の世界最大容量記録を更新しました。

今回試運転された容量MW級鉄-クロムレドックスフロー電池のエネルギー貯蔵モデルプロジェクトには、中国が独自に開発した電池スタック「容和1号」34台と4組のタンクからなるエネルギー貯蔵システムが設置されており、電解液中の鉄イオンとクロムイオンの化学特性を利用して電気エネルギーを貯蔵することで、6000キロワット時の電気を6時間貯蔵することができます。

鉄-クロムレドックスフロー電池は新型エネルギー貯蔵応用技術の一種で、より高い安全性と経済性を持ちます。電力使用が少ない時には、風力や太陽光など再生可能エネルギーでバッテリーを充電し、ピーク時には放電することができます。また、通常の火力発電や原子力発電などのエネルギーともタイアップし、電力システムの運行にピーク調整や頻度調整など補助サービスを提供し、電力システムの柔軟性を高めることができます。

中国登山協会によりますと、今年のスキーマウンテニアリング（スキーモ、山岳スキー）世界選手権がスペインのカタルーニャで2月28日に開幕し、女子U20スプリントレースで中国の玉珍拉姆が優勝し、中国勢として同選手権初の金メダルを獲得しました。

今大会は、シニア、U23、U20、U18の4カテゴリーがあり、27の国と地域から300人余りの選手が、スプリントレース、インディビジュアルレース、バーチカルレース、チームレース、混合リレーで競い合います。

28日に行われたスプリントレースは、2026年冬季五輪の正式種目でもあります。レースは平均標高2100メートルのエリアで行われました。

女子U20のスプリントレースで、19歳の玉珍拉姆は、予選と準決勝をともに1位通過し、決勝も1位で金メダルを獲得しました。もう一人の中国選手で、2020年ローザンヌユースオリンピックの同種目で4位だった索朗曲珍は今回も4位でした。

スキーマウンテニアリングは2026年冬季五輪の新種目に追加されました。今年の世界選手権に中国からはアジア王者の金煜博や信徳涛などのベテラン選手や、索朗曲珍、次旦玉珍、玉珍拉姆などの頭角を現し始めた選手、計20人が出場します。世界選手権は3月5日に閉幕します。

ここ数年、中国の自動車業界は電動化、スマート化のすう勢を迎えており、新エネルギー車の輸出は中国の対外貿易・輸出の「新三様（新たな三つの代表的製品）」の一つとなっています。中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、2022年の中国の新エネルギー車年間輸出台数は前年比1.2倍の67万9000台となりました。

2023年が始まって早々、中国の新エネルギー車輸出は旺盛な勢いを見せ、1月は前年同月比48.2%増となりました。業界関係者は、「現在、中国では新エネルギー車産業チェーンが既に整い、サプライチェーンは安定している。政策による多様な支援の強化に伴い、今年の輸出は急速に伸び、2023年の新エネルギー車輸出台数は80万台に迫る見込みだ」と指摘しました。

旺盛な輸出需要は、物流サプライチェーンの下支え能力にとっても試練となっています。中国船舶工業行業協会（CANSI）のデータによると、2022年の中国の自動車運搬船の成約数は前年比90%増の69隻で、新規受注は世界全体の88.7%を占めました。